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船体已扶正90度为什么过了72小时才扶正

2019-02-28 03:55:28

船体已扶正90度 为什么过了72小时才扶正?

截至7时40分,船体已经扶正到90度,接下来将降下节奏,调整角度后再继续往180度扶正,调整过程或较长。现场两艘500吨的起重船参与扶正作业,下游500米处拉设了400米拦截。“东方之星”船体已侧翻过来,露出“东方之星”四个大字,蓝色的船体也已露出水面。

船体已扶正90度 为什么过了72小时才扶正?

针对友“为什么不把沉船直接整船打捞”的质疑,救援专家表示,只有确定没有生命迹象,才可以把船翻过来。按照国际惯例,把72小时作为生命的标准线,在此之前要千方百计确定有无生命;如果72小时到了,确定没有生命,再把船翻过来,这是对生命的尊重。

打捞2200吨沉船有那些难点?

关键是沉船扳正、沉船起浮和沉船拖航三个阶段。

“东方之星”标明的载重2200吨,但实际上或许沉船没有这么重。此外,吊起沉船还要考虑的各方面因素很多,比如重力、水流的速度、吊索的角度、沉船的浮力等等,需要从各个方面综合计算。在起吊过程中,缆索具及带缆作业工具、浮吊船、滑车、葫芦和千斤顶都会用上。

要将船体整体扶正,需要通过四根钢缆同时起吊。因为船体已经和江堤接触,穿越船头的第四根钢缆穿入难度较大,所花的时间较长。难点在于:船头部分与江堤接触;江水能见度很低;接触位置有大量起防洪作用的碎石。

为何采用整体扶正起浮方案?

可全方位对所有舱室进行排查,短时间搜寻失踪人员。

据介绍,采用船舶整体扶正起浮方案,能够尽快地全方位对所有舱室进行排查,有利于在短时间搜寻失踪人员,限度保护逝者尊严。整体扶正打捞作业符合行业专业做法和国际惯例,技术较为成熟。

根据专业计算和评估,目前现场船舶的起吊能力能够满足扶正和起浮作业的需求,从全国抽调的潜水、打捞、救助、船体、船舶修造等领域的专家和技术人员将提供技术支持保障。

长江沉船事件总体判断没有生还可能

在4日晚间21:30分举行的交通运输部发布会上,交通运输部发言人徐成光表示,扶正方案基于如下考虑:1、基于近期搜寻结果、生命探测仪结果,未发现生命迹象,再有生还者希望越来越渺茫,总体判断没有生还可能,所以可以实行扶正。2、有利于加快搜寻进度。3、扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法。4、具备起浮能力的装备设施都已准备齐全。5、从全国抽调打捞救助船体船舶修造领域专家和技术人员,提供了技术保障。

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