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美国猛禽全新福特F150碰撞测试解析

时间:2019-04-16 09:46:03 来源:互联网 阅读:0次

F-150是福特汽车旗下F-Series系中一款经典的皮卡产品,自推出以来曾屡次高踞美国的畅销车榜首。目前全新F150已推出,并在华有售,这款高性能越野车型在中国市场被称为猛禽F-150。通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉:近日全新F-150在该机构进行了碰撞测试,并在包括小面积碰撞测试在内的所有考核项目上均拿到了评价,碰撞中对车内乘员提供了充足的防护,并由此获得了IIHS 2015 等级安全评定(2015 Top Safety Pick)称号。

整体评价

这次参加碰撞测试的车型是美规2015款福特F-150。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项,其中后4项是较为温和的碰撞测试项目,大多数受测车型均能获得较为理想的成绩。而能考察车辆在撞击后对车内乘员的保护就是正面25%小面积碰撞测试,本次全新福特F-150在5大项测试中均取得了评价G(良好),在碰撞中对乘员提供良好的防护,下面我们就为大家解析这款高性能越野皮卡在严苛的正面25%小面积测试中的表现。(注:在美国参加测试车型的终究碰撞成绩仅供国内消费者参考。)

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速40英里(约64km/h)的速度,用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域,所以前部车架几近吸收不到碰撞能量,障碍物会直接撞到驾驶室上。致使车轮更容易侵入驾驶舱和转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下,25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞,对车内乘员造成的伤害严重很多,对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。

全新F-150正面25%碰撞测试

由于正面25%小面积碰撞的撞击力集中在车头左边约25%的范围内,避开了主要的正面吸能区域,这就意味着受测车辆的缓冲吸能区更小;前部吸能溃缩的纵梁几近吸收不到碰撞能量,撞击时车轮更容易侵入驾驶舱,转向柱、方向盘和仪表盘等部件更容易移位。在撞击后,全新F-150发动机舱因只吸收了部份能量致使A柱遭到较大冲击力后产生变形,但变形其实不明显。

撞击中全新F-150的正面安全气囊和头部安全气帘都能及时弹出,为车内乘员提供较为全面的防护。但因撞击力较为强大,新车的车身结构产生明显变形。不过车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然产生不同程度入侵,但均在安全范围内,所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中上端车门铰链柱和仪表板均入侵6cm,转向柱则保持在原始位置,并未向驾驶员方向推动。

撞击中全新F-150车内摹拟假人头部的惯性运动控制得相当好,没有产生过度偏移,同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护;假人头部碰触到气囊后虽有反弹,但头部侧气帘的覆盖面均非常到位。及时弹出的气囊和蔼帘配合将假人头部固定在安全空间内,避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后全新F-150的驾驶员腿部空间均遭到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵,但腿部空间仍保持了较为良好的状态。虽然F-150没有设备驾驶员膝部安全气囊,但撞击后良好的腿部空间保证了驾驶员腿部和脚部并没有受伤风险。在这项测试中,车内摹拟驾驶员假人的腿部为良好状态。

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